まっちゃんとバイクと栃木の山達

-『スーパー地形』+『カシミール３Ｄ』+『国土地理院地図閲覧サービスデータ』にて作成-

夏遠征二座目。

念願だった「聖職の碑」遭難碑がある場所まで歩いてきました。
聖職の碑とは、大正２年に起こった学校登山での遭難事件をモチーフにした新田次郎の山岳小説で、映画化もされた作品のタイトルです。
将棊頭山直下の遭難現場には「遭難記念碑」が設置され、「記念」の言葉の中に事故のことを忘れないように念ずるという思いが込められています。

新田次郎の小説は山岳ものも、それ以外も沢山読んでいますが、随分前に読んだ「聖職の碑」は登山に傾倒するにつれ鮮烈な記憶としてずっと残っていました。それだけに、いつしかこの遭難記念碑を訪れてみたいと思う気持ちはやみませんでした。

今回、ようやくそのチャンスに恵まれ、念願の場所へ、晴天の木曽駒ケ岳が見守るその場所へ行くことが叶いました。
長年の思いを果たし、ここ数年にない充実した思いで下山の途につくことが出来たのは言うまでもありません。

加えて、初めてのアルプスデビュー。しかも中央アルプス最高峰の日本百名山じゃないですか。
〇〇名山にはあまり関心が無い自分ですが、アルプス自体はやはり気になっていました。
ロープウェイなどを使って、お金をかければ簡単に山頂に立つことの出来る山の代名詞のような木曽駒ケ岳。
確かにこんなに簡単に登れちゃうの？と肩透かしでしたが、ダイナミックな眺望、山自体の素晴らしさは一流だなと感動しました。

駒ケ岳までは沢山の登山者が溢れていて、山頂も憩う人が沢山。
ところが、馬の背尾根に一歩踏み出すと途端に誰も居なくなり、花崗岩の織りなす稜線がどこまでも続き鳥肌ものです。
実際にはこちら側を歩く人が少ないわけではないのですが、山頂までの登山者比ということで、普通の山域なら珍しくない登山者密度でしょう。
駒ケ岳山頂で引き返してしまうと、この山の素晴らしさの半分しか味わえていないと思うのは自分だけでしょうか。
一流の山を堪能し、念願の場所を訪れることの出来た素晴らしい一日でした。

最後にバスとロープウェイについて少し書きます。
興味の無い方は読み飛ばしてください。

千畳敷駅に至る為には一般車進入不可区間をバスで進み、そこからロープウェイに乗車します。
休日はバスに乗るのに大混雑で二時間待ちもザラだそうです。
今回は平日だからとタカをくくっていましたが、蓋を開ければ菅の台バスセンターに朝5:30着でバスに乗れたのは7:45でした。
7時のバスセンター発臨時便には乗れず、次の駒ヶ根駅始発の臨時便は空席数人。更に次便の駒ヶ根駅発の定時便にようやく乗る事ができました。

いつもなら定時運行以外に臨時便をどんどん出して客を運ぶ体制のようなのですが、不運な事にこの日は中学校の集団登山のようで、観光バスで６～７台もやってきては目の前にずらり並んだ待機中の空バスに乗り継いで先発していきました。

それを目の当たりにして並んでいた登山者の中に不穏な空気が。
自分も少なからず思いましたよ。
「上客優先で一見さんは後廻しかよ」って。

場内整理員に詰め寄る人もちらほら。
ついにバス会社の若い社員が出てきて釈明を始めました。

「事前に解っていてネットなどで告知できてなくて申し訳ありませんが、学生団体予約が入っておりまして臨時便を出す車体が全て出払っています。上から戻り次第出す予定です。次の駒ヶ根駅始発便も乗れるかどうかわかりません。申し訳ありませんが今しばらくお待ちください」

まぁ事情は分かるけど、具体的な時間などの見通しは言って欲しいよね。
あと、「俺も困ってるんだよ」的な釈明っぽさがあって誠意に欠けるものは間違えなくあったよね。
伝え方にもう少し丁寧さがあっても良いと感じました。
早い人は暗いうちから並んでるんだもの。
ロープウェイの最終時間があるから、何時に登山開始できるかはルート内容に関わってくるから気が気じゃないです。

その時、怒りの沸点が低いカスハラオヤジが一言。
「あそこに一台止まってるのを回せよ。既に５台以上行ってるんだから早く降ろせよ」

大人げない発言とは思いながら、延々と並ぶ人たち、中には飽きて騒いでいる子連れなど、心のなかでは皆どこか同調するものがあったのではと。
そのあともカスハラオヤジと社員の間でゴタゴタしてましたが、そうこうしているうちに次のバスがやってきて幸いにして乗車出来ました。

バスセンターからロープウェイ乗り場までの区間はバスでのすれ違いは不可能な急峻林道を30分走ります。途中ですれ違う為には退避エリアで止まるしかないので、やたらと台数を入れられないということが解りました。自分が乗ったバスの後にも団体さんのバスが二台続けて来ましたが、要は一気に上に上がっていけば途中のすれ違いが低減されて効率的なのでしょう。段取りが必要なんですね。

バスからすれば教習所のクランクのような急カーブが連続するこの区間。満員で安全運行するのは正直大変だなと感じました。冬場の積雪期なんかはさぞや苦労が多いことでしょう。
一度はカスハラオヤジの言葉に同調しかけた自分ですが、この厳しい状況を見るにバス会社の苦労を窺えた気がしました。

ロープウェイ乗り場で降車すると今度は、「写真撮影などはお控えいただき直ちに乗り場へお進みください」と案内されます。通勤ラッシュ並みだねこりゃ。ところが、丁度自分の前で出発便は満員😣
9分間隔の最短運転になっていたお陰で、ほどなく次便に乗る事ができました。7分30秒の所要時間だから降車乗車に1分30秒しかないのも安全運行上大変なんじゃないでしょうか。
「大変混雑しております。ザックは足元に置いていただき定員60名すべての方にお乗りいただいております」。乗務員嬢の緊迫した声が響く中ようやく出発。

乗り合わせた沢山の女子中学生達は、出発時に揺れれば、景色が拡がれば、キャーキャーと大騒ぎ。
おじさん、ちょっと肩身が狭かったよ😅

降車時「本日混雑の為、下りロープウェイで一時間待ちの可能性もございます。ご予定のある方は早めの行動をお願いいたします」みたいなアナウンス。
そんな事言われると焦るじゃないですか。自分も無事周回を終えて千畳敷に着きましたが、急がなくっちゃという思いで下り便に駆け込みで乗ってしまったので、千畳敷をゆっくり見なかったのが心残りでした。いやはや、山も素晴らしかったですが、それに見合ったアクセスコストはお金だけじゃないんだなという事を骨身をもって知る事の出来た山行でもありました。

無事駐車場まで戻り、クーラーの効いたバスを降りるとそこは灼熱地獄の下界。
日差しは強かったけど、風吹くそばから汗が乾いて涼しかったあの稜線がもう懐かしい。
次がいつかはわかりませんが、その時は乗り物騒動に翻弄されないような心積もりで訪れたいと思います。

諏訪まで戻り、日帰り温泉で汗を流して今晩は外食。
夜道をひた走り霧ヶ峰の駐車場へ。
携帯電波もバッチリ、涼しい場所で遠征最終夜をゆっくりと過ごすことが出来ました。

菅の台バスセンター　ザックを置いて場所取り
正面右手の30番目くらいで好位置だったが・・・

バスもロープウェイもすっ飛ばしていきなり千畳敷カール
ベスト構図撮影位置は中学生が並んでて行けず

もうここだけでも充分な風景　でも、この壁を越えていくと別天地へ

壁に向かって登る登る💦結構キツイね😅

続々と登ってくる登山者

もう少しで空が拡がる稜線へ

登り切ったぁ💦駒ケ岳ピストンなら辛い区間はほぼ終わり、
あとは山頂までゆるゆると素晴らしい登山道が続く

左奥に聳え立つ宝剣岳

まずは散歩気分の中岳越え

物資搬入のヘリが飛んできた　吊り下げているのはドラム管かな？

宝剣岳分岐

ズームして見ると、やばそうな感じ　近寄らないほうが良さそうだね😱

お隣の木曽前岳？堂々とした円錐形が素晴らしい

高速道路のような登山道を中岳へ向けて登っていく

中岳通過！

おぉ！御嶽山　間近に見えて感動

一旦下り、次のピークの駒ケ岳へ向かう

こちらも引き続き高速道路だね😆

そして山頂　登山開始からわずか1時間20分で中央アルプスの最高峰かつ日本百名山
お金で標高を買うとはまさにこのことか😅

今日は天気も良好　御嶽山から右に目をやると乗鞍岳そして・・・

その北側には北アルプスの山並み

槍ヶ岳は突出してるね

山頂で一休みしたらこれから先が本番
正面奥のあの場所まで馬の背と呼ばれる稜線を進む

一歩踏み出せばそれまで沢山居た登山者の姿も消え、素晴らしい風景が続く

時たま出てくる大ぶりな岩には気が抜けないが、徐々に高度を落としていくも目的地はまだ遠い

八合目分岐まで下げ切ってから、僅かの登り返しで目的地の「聖職の碑」へ到達
とうとうやってきたよ

合掌🙏

ほぼ将棊頭山の山頂と思われる場所で食事をしながら風景を楽しんだ

この高みが将棊頭山の2730mPとも思われる場所　ヤマレコ地図ではもう少し先にあるピークを山頂としており、おそらく山名版はそこにあるのだろう

長年の念願が叶い、満たされた心で復路につく

花崗岩が生み出す白砂の登山道は目を凝らすと表面に金色の粒が光っていて美しい

八合目分岐より馬の背をトラバースする道へと入った

「お濃」さんが見守る濃ヶ池通過

静かで良い雰囲気

上は馬の背尾根の末端部分

小屋の屋根が見えてきたが、まだまだ標高差がある

トリカブトで合ってますかね？トラバースルートに沢山咲いていた

飛行機雲

登り返しの急登開始！

もうすぐ・・・だけど、見えていても案外遠いもの💦

聖職の碑よ、さようなら

乗越浄土へ戻ってきた　突端にある伊那前岳は次回この地を訪れたら是非登ってみたいピークだ

岩峰の間から駒ヶ根市街地　伊那谷は盆地だから暑そうだね💦

よき登山が出来た一日に感謝

-『スーパー地形』+『カシミール３Ｄ』+『国土地理院地図閲覧サービスデータ』にて作成-

関連山行
    2024年08月02日  避暑山行　最終日は横岳へ

暑さに負けずの避暑山行。
昨年に続き八ヶ岳、今年は赤岳を踏みました。そしてもう一ケ所、かねてよりの腹案である場所を目指して四泊五日のプチ車中泊遠征に出かけてきました。

この時期、車中泊は標高2000mクラスの場所で無ければ暑くて無理。
予定していた泊地のうちの一ケ所（高ボッチ高原）は実際に行ってみると涼しさでは及第でしたが、完全な携帯圏外で急遽変更。あやうく泊地難民になりかけました。
携帯圏外は家族などに万が一の事があった時（特に97歳の母親）に避けたい状況です。泊地を選ぶときは事前に調査していますが、高ボッチ高原はリサーチ不足でした。

今回の泊地は初日が南八ヶ岳林道の杣添尾根登山口、二日目は大河原峠、そして三日目が高ボッチ高原が駄目で林道途中の空き地、最終日は霧ヶ峰の駐車場でした。

最終日の霧ヶ峰以外は電波微弱でネットは絶望的に遅いも、電話はギリギリ通じました。でも、ネットで情報収集するのが常態化していると辛いものがあります。その点、道の駅などの市街地泊はやはり安心です。
それでも最優先事項は暑さ。
電波状況はともかく、酷暑に喘ぐ平地を考えると到着時の気温がどこも19度を下回る快適さは感動もの。明け方は寒いくらいでまさに楽園でした。

昨夏の遠征は麦草峠からの天狗岳、杣添尾根から横岳にそれぞれ登りました。
横岳登山の時に途中から見た赤岳の存在感に圧倒されました。あの急峻なピークを踏んでみたい。
この一年間、その気持ちを抑えきれずにいられなかったのです。

赤岳へのルートは美濃戸口より入り、地蔵小屋へ一泊したのち山頂を踏むのが手堅いルートのようですが、小屋泊まりがネックになります・・・
というのも、自分は大のいびきかき。
個室ならともかく、他人に迷惑をかける可能性は限りなく高く、かつ、他人のいびきも気になってしまうかも😅
赤岳の日帰りルートの中で自分レベルで一番安全かつ短距離な杣添尾根を選びました。
昨年歩いているので尾根の様子も解っているしね。それに尾根は樹林帯で日差しが遮られるのも大きなポイントです。

三叉峰～地蔵ノ頭が若干難しそうですが、皆さんの情報を見るに慎重に行けば問題なしと判断しました。
三叉峰から先はヘルメットをかぶりました。
10年くらいまえに雲龍渓谷の氷瀑を見に行った時に買って以来数回しか出番が無かっただけに久々です。

山レコ判定で難易度C。ザレた箇所、鎖場が多発しますが、基本的によく整備されており慎重さを失わなければ問題ありませんでした。

地蔵ノ頭で地蔵小屋からのルートに合わせると道はよくなり、ほどなく赤岳展望荘へ到着。
最後の残り標高差170mなれど、そそり立つような登りがなかなかキツかった。
標高が高いせいもあってか息切れがいつもより激しく、立ち止まっては進みの連続です。
それでも、見た目の程の急峻さを感じさせない鎖とルート整備、今まで登った山と比べて特別に難しい感じではありませんでした。

そして帰りの石尊峰への登り返しがこれまたキツイ。
往路は下りだったからさほど感じなかった（というわけでもなく、帰りにこれを登り返すんだなと内心ビクってた）ですが、復路にまざまざと眺めるに、巨大な山塊が立ちはだかります。
これを巻くならまだしも、超えていかなければならないのですよ。
丸見えになっている登り返しって他の山でもそうですが、まずメンタルを削られます。
脚力に劣る自分は、登高意欲に駆られるのは前半の元気なうちだけ。

慎重に三叉峰までの難路を無事クリアしても、次は長い長い杣添尾根の下り。
気を抜くと怪我の心配もあります。下りといえども意識的に休憩をこまめに挟みました。
途中で登ってくる方と二回交差しましたよ。
この時間だと小屋泊まりでしょう。
良いなぁ。
自分も小屋に泊まって山を歩ければ、行ける山域が拡がるのになぁと羨望の溜息。

今回、ガス混じりで山頂眺望は得られませんでしたが、日帰りで念願の赤岳を踏むことが出来たのは大きな成果でした。
一番心配していた暑さバテも怪我の功名じゃないですが、ガスに覆われている時間が長く、時たま差し込む日差しは確かに辛かったですが流石に高山だけあって風が吹けば涼しくて快適でした。

八ヶ岳は・・・
阿弥陀岳と権現岳、編笠山、あと硫黄岳も残っているかぁ。
硫黄岳はまた杣添尾根からアプローチでなんとかなりそうだけど・・・
権現岳は編笠山とセットでと考えるもこれまた長丁場。
阿弥陀岳も美濃戸口からだとかなりロングコース。地蔵小屋泊まりならば問題ないんだけどねぇ。

登山スキル獲得として、小屋泊まりが出来るようにいびき対策が急務なのでは？と感じる昨今です。

今年もやってきました　南八ヶ岳林道　「開けたら閉める」魔界への入口か😅

涼しく静かな杣添尾根登山口駐車場に快眠を得ての翌早朝、夜半の雨も上がった

準備をしていたら5時丁度に林道を歩いてきたとおぼしき露払い先行登山者一名通過
15分後に続いて森へと入り込む

活力みなぎる紅蓮に燃える朝日が森に差し込む

杣添尾根の一日が始まった

途中の展望地　おや、ガスが多いな😵

森林限界超えの標高2600m展望地から赤岳と横岳、一年ぶりの再会だ

うーーむ、どんどんガスが上がっていくよ💦山頂行くまで待っててぇ

今日はそのてっぺんに行くぞ～！

まずは正面の三叉峰まで稜線を登り上げるべし🦵

名物の根っこうねうねゾーンあたりからは日差しも強いが我慢我慢

ようやく三叉峰に乗り上げてまずは第一区間終了　稜線西側の眺望はガスでいまひとつだ

赤岳への稜線ルートに足を踏み入れ振り返ると！？空と雲と岩

急峻なところは多いがよく整備されているので気を付ければ問題ないが・・・

改めて間近で見るとマジか？(オヤジギャク)の姿　あんなところ本当に登れるのか😱

ガスに包まれているが、阿弥陀岳(左)もいつか登ってみたいもの

先行者

地蔵ノ頭に到着　美濃戸口から行者小屋経由ルートとここで合流

肩にある展望荘から少し登った箇所から
奥が超えてきた石尊峰ピークだがこちらもプチ赤岳の様相

山頂までもう少し、実はこの手前あたりからが結構きつく牛歩の足運び
標高が高いせいか息がすぐ上がる

そしてようやく山頂　だが、ガスガスで何も見えんよ💦

派手な祠

山頂のすぐ下にある赤岳頂上山荘まで戻って休憩だ
冷たい飲み物の誘惑・・でも買わなかったヨ

しばらく待機していたが山頂は相変わらずガスガス
回復の見込みもなさそうなので下山を開始した

ピーク山体を下って、肩にある赤岳展望荘

小屋泊まりが出来れば山行の幅が広がるんだけどなぁ😣

下山のガスガス稜線も気が抜けない

赤岳を振り返ると、急登にとりつく登山者が見える
よくぞこんなところを登れるなと思いきや、ルートや鎖もしっかりしているので案外大丈夫だ

帰りに越えなくちゃならない石尊峰ピークが立ちはだかる
登り返しでゼーハーして立ち止まっていたら、先行者もこちらを見て休憩中の模様

これから赤岳へ向かう人達　今ならガスが切れてるぞ！頑張れ

こいつを超えていかなきゃならんのがメンタル的に結構辛い
巻道はなくひたすら鎖場を登る

実際に歩くと見た目ほど凄くはないが、連続するガレや鎖に地味に体力が奪われていく

正面奥へ登り上げる鎖場が一番の難所に感じた
地面のグリップが弱く、鎖が無いと安全に通過できないから濡れてたら超危険ゾーン😱

最後にもう一度振り返り思う　赤岳よ、あんたはやっぱり凄いな！

ここを巻けばようやく三叉峰

おっと、最後に階段だ

着いたぁ！あとは下るだけ

ガスが押し寄せる杣添尾根

登るのも大変だったけど下りも長い長い
二年続けてきっちり絞り取られたから、しばらくは無いかな😅

南八ヶ岳林道の様子　轍が無いフラットダートで車幅も広くて良いのだが、出しても20km/h程度なので地味に長く感じる