まっちゃんとバイクと栃木の山達

-『スーパー地形』+『カシミール３Ｄ』+『国土地理院地図閲覧サービスデータ』にて作成-

関連山行
    2024年04月10日  御坂山塊　釈迦ヶ岳と黒岳
    2023年11月08日  山梨より富士見2023 毛無山、十二ヶ岳

　富士見山行遠征最終日は、西湖北岸に伸びる御坂山地にある王岳と鬼ヶ岳に登る。この山域は昨年の秋に稜線続きの十二ヶ岳に登った。また、今春は山地の東端に近い黒岳も踏んでいる。
　御坂山地は富士山展望台としての景色が秀逸。また登山道も変化があってなかなか楽しめる。自分は決してピークハンターではないが、まだ部分的にしか歩いていないこの稜線のすべてを繋いでみたいと密かに思っているのだ。

　昨晩も「道の駅　かつやま」で車中泊をした。河口湖周辺では、夜間の静かさを考えるとここ以外の車中泊は考えられない。ただ、標高も高い(830m)ので当然晩秋はそれなりに冷え込む。夏場はこの程度の標高では逆に気温が高すぎて車中泊は厳しいが、初秋は快適に睡眠を貪ることが出来るだろう。だが、11月末になるとなかなか朝の冷え込みが厳しいのだ。
　目覚めると、室内の温度計は零度近くまで下がっている。体が冷えないように急いで着替えをする。お湯を沸かして暖かいものを体に流し込むとようやく人心地がつくが、出発前にフロントガラス内側の結露を拭き取ろうとすると凍結していて流石に凹む。まぁ、これも車中泊不自由の一興ということだろう😆

　昨日の竜ヶ岳に続いて西湖の北岸道路を車で進む。今日は早朝の富士山のご機嫌も良さそう。それに、稜線に登り上げるまで少し時間がかかるから、富士山にそそぐ日差しが徐々に変化して鬼ヶ岳に着く頃には完璧な光線状態が期待出来るだろうと踏んだ。結果的には、鬼ヶ岳での富士山は若干逆光気味であった。肉眼ではなかなかな迫力で満足できたが、写真が逆光で厳しかった。難しいものだ。

　西湖駐車場に車を停め、序盤は車道歩き、そして林道へ。西入川沿いに進む林道は幾つかの砂防堤を巻くようにして上へ上へと伸びていく。簡易舗装と非舗装が入り交じる。傾斜も緩いが、まずは慌てずゆっくっりと進んでいく。

電線が邪魔だが今日歩く稜線　正面ののっぺりした所が一つ目のピークである王岳だ

根場集落より西入川沿いのルートへと進む

しばらくは簡易舗装林道歩きだ

途中堰堤をいくつも廻りこみながらも林道は延々と続く

珍しいドラム缶檻　小さな動物しかかからないように思えるが何を捕らえるのだろうか

ところどころ土砂崩れあり

　50分の林道歩きの後、最上部堰堤で林道は途切れる。ここが登山口となるが、すでに標高差を230mほど稼いでいる。王岳まで残すこと500m弱だからもうひと頑張り(ふた頑張りくらいかな😅)で稜線に到達出来ると思うと楽に感じる。

　だが、この500mの登りも結構急登続きで楽には登らせて貰えなかった。ただ、登山道は悪い所はなく、余計な手が入っていない”奇麗な”道なので登っていて楽しい。標高が上がると植生が変わり、丈の短い笹が出てくるも刈払いがしっかりしていて大変歩きやすかった。

50分ほどかけてようやく林道終点の登山口に到達

前半は急登が続くが比較的登りやすい　流石に三日目になると足も上がりづらくなってきたが地道に登るべし

終盤、植生が変わって丈の低い笹が出てくる

そして山頂はお約束の富士山ドーン！

山頂から少し進んだ所で南アルプス眺望地点あり

甲府市の南側、中央市あたりか

今日の目的地、鬼ヶ岳が見えてきた

左右の角のように見える右側ピークが鬼ヶ岳山頂、その右の少し下がった所が雪頭ヶ岳

稜線上は西湖と富士山のビューポイントがいくつもあり足がなかなか先に進まない

雪煙が舞っているようだ

振り向くと、左下が昨日登った竜ヶ岳、右上に雨ヶ岳、そして最高峰は二日前の毛無山

稜線上は至って穏やか

鍵掛という変わった名前のピーク　この小さな山名板を見落とすと気付かず通過するだろう

ついついシャッターを押してしまう😉

　鬼ヶ岳が近づいてくると岩場が何か所か出てくる。古賀志山周辺の岩場通過と比較すると特に厳しくは感じなかった。岩に細かい粒子があってホールドも豊富、指先がよく掛かるので登りはロープに頼らなくとも問題ないが、逆に下りは滑りやすいので慎重に行くべし。

鬼ヶ岳が近づいてきた頃、登山道には数か所のロープ場があった　慎重に行けばホールドも多く通過に困難は無い

む、左下の大岩は？大丈夫、下を巻くだけだ

　楽々快適稜線も、鬼ヶ岳への最後の登りは終盤の足にいささか堪えるが、辛抱で山頂に到着。途中、逆周回の登山者数組と交差したが、山頂は独り占めだ。豪快な富士山と拡がる南アルプス展望が迎えてくれた。北側に目を向けると金峰山をはじめとして秩父山地が横たわり、北東には未踏の御坂山地の山々。なかなか贅沢な眺望である。

鬼ヶ岳山頂には鬼の首のような大きな丸岩が鎮座していた

こちらは角かな❓

富士山ドーンは当然ながら・・・

南アルプスもずらりと勢ぞろい

奥に秩父山地が拡がる

左は今春登った黒岳、右奥は未踏の三ツ峠山

甲府ビル街の向こうに八ヶ岳、上部を雲に覆われていていまひとつ

下山通過の雪頭ヶ岳、少し手前からも南アルプス大展望があった

一年前に登った十二ヶ岳は岩の鎧を纏い存在感たっぷりだ

正面の園地に今回三泊した道の駅かつやまがある　静かでよい所だ

少し逆光気味で発色が悪いが、自分的には今日一番の富士山であった
西湖の南側に紅葉台から足和田山への稜線　こちらも昨年歩いているので感慨深いものがある

　下山路は中盤以降植林帯が長く続く。よく枝打ちされた明るい松林を過ぎると、あとは鬱蒼とした檜林となる。

　山頂を目指すにしては遅い時間なのに若者三名(女性二名)が大きな声で談笑しながら登ってきた。大声を出しながらもあれだけのペースで登れるのだから大したものだ。男子一名がパワフル女子の話題に相槌を打つのに苦労しているのが見ていて可笑しかった。

　更に降りることしばし、先ほどの若者のお友達なのだろうか。女子二人が軽装でゆっくり登ってきた。こちらは一名がかなり疲れているように見受けられた。この時間、あのペースでは雪頭ヶ岳の展望地を往復して下山する頃には日没は必至。ただでさえ北斜面なので暗くなるのはもっと早いはずだ。
　「これからどこまで行くのですか？そのペースでは安全に下山できませんよ」と声をかけようかとも思ったが、若い娘さんに話しかけるのは還暦親爺には憚れるもの。同じような状況は過去に何度も経験しているが、次回こそためらわずに声をかけようと思っている。

奇麗に枝打ちされた松林　すっと伸びた姿が美しいね

下山口間際にあった最新の砂防ダム　遠めになにやらお洒落なオブジェと思いきや・・・

進入禁止、というか殺意を感じるよ😱

年季の入った道標は良いね

最後は砂防ダム管理動なのでコンクリ階段が設置されていた
クマ注意看板をこの辺の山域で見たのはこれ一枚かな　でもクマ鈴を付けている人はいなかった

丸の数が多くて顔には見えない😁

ダム前の広場は保守車両の駐車場なのだろう

こちらも簡易舗装道路をしばらく歩き・・・

里へ戻ってきた

さりげなく富士山

今秋の富士山行が終わった

　下山後は、三日間お世話になった公衆浴場で汗を流す。

　「富楽時ふらっと」は富士吉田市社会福祉協議会が運営する健康増進の為の施設であり、入浴施設も併設している。
　富士吉田市民でなくとも利用出来るが、市外者でも60歳以上は￥300というリーズナブルさは特筆もの。あまたの観光客の需要がある為、富士山周辺は強気な価格設定の日帰り温泉も散見される。中には二千円なんてところもあるくらいだ。

　富楽時ふらっとの風呂は温泉でなく沸かし湯だが、施設は奇麗だし登山の汗を流すなら十分な内容だ。あえて難を上げるとすれば、二つある浴槽の高温のほうでも40度程度で熱い湯が好みの方は不満かもしれない。自分はぬる湯好きなので丁度よかった。また、浴室から出ればその時点で再入浴が出来ないシステムなので、一旦休憩室で休んでから入りなおすことは出来ない。

　朝入場して、入浴と昼寝を繰り返して食事もといったふうに、長時間居座るというのは自分もあながち嫌いではない。でも、車中泊の場合は食料調達や移動などで忙しいから一発入浴でも十分だ。

三日間通った銭湯　市外者でも60歳以上はシニア料金\300が嬉しい
浴室から当然のように見える富士山は休憩室からも遺憾なくその姿を拝むことが出来る

いろいろ書いてあるけど、登山後に汗を流すのには十分の良い施設だった
Wifiも使えるし地元の人ばかりなので自分的には超穴場だ

12/1(日)

　まだまだ好天は続きそうだが、流石に朝方の寒さが堪える。もう潮時だろう。

　帰路は下道オンリーではなく、高尾山ICから圏央道に入り五霞ICまで高速利用。そこからは渋滞知らずのハイスピード国道、４号バイパスを使うと思いのほか早い4時間40分で自宅到着。高速料金も￥2,540とリーズナブル。このくらいのタイパ、コスパなら足繫く通うのも悪くないかな😁

　四泊五日の今年の最後の遠征も無事終わった。いつまでこんなことを続けていけるかは不明だが、旅に出れば出るほど行きたい場所は増えるばかり。来年の春が待ち遠しいものだ。

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　竜ヶ岳は本栖湖の南岸から静岡県側に連なる天子山地の一番目の山だ。この山単体ではなく、雨ヶ岳、そして天子山地の最高峰である毛無山まで縦走することも可能だが、自分の脚力ではいささか厳しい。
　富士山を見る為の山としては毛無山とさほどアングルが変わるわけではないが、この富士五湖周辺の山域が気にいっている自分としてはやはり登り残すことの出来ない一座であった。

　泊地の「道の駅　かつやま」から早朝の湖畔道を進み本栖湖へと向かう。通過する西湖の湖畔には、時折目が覚めるような鮮やかな紅葉の木があって楽しませてくれる。時折見ることの出来る富士山は未だ充分に覚めやらず。山頂に雲を掲げ、薙ぎに差し込む光は未だ弱い。

　本栖湖キャンプ場駐車場から出発。帰りにわかったのだが、本日(11/29)より駐車場とキャンプ場が冬季閉鎖ということらしい。自分が到着した時点ではまだ掲示も規制もされていなかった。また、すでに何台も登山者の車が停まっていた。下山してきたら駐車場にロープが張られていて、通りがかった作業員の方が「お客さん、自分でロープほどいて出てください」とのこと。規制作業は結構遅い時間に始まったのかもしれない。

　もとよりキャンプ場内を登山者に通過して欲しくないらしく、その旨の掲示があって迂回を指示されている。地図が無いのでどこに行くのか分らないので若干不安を感じるも、矢印に従ってようやく目的の登山口に到達出来た。ある意味山中より迷いそうで、こういった場合、迂回路図は絶対に欲しいと思うのだ。

車道と林道を抜けて登山口へ

　よく整備された道は快適そのもの。昨日の毛無山の登山道があまりにも厳しかっただけに拍子抜けするほどだが、幅広い層に向けた登りやすい山と言えよう。

昨日のスパルタンな毛無山登山道が嘘のような穏やかな道

残り紅葉が孤独に輝く

もう山頂が見えているから今日は楽勝だ

　標高差約230mほどで尾根を一本登り終えるともう展望が拡がる。眼下の本栖湖、遠く南アルプス、反対側には富士山。なんとコスパの良い山だ。昨日の毛無山ではその標高差で合目板を二枚見られたかどうかだっただろう😅

本栖湖の向こうの山は・・・

南アルプス、山名が解らないが堂々とした姿、素晴らしい

日本海側からの雲に覆われている模様

この時間の富士山は逆光、まだ朝の光を残して愁いを帯びた表情

目覚め前

霜柱をサクサク踏みしめ登っていく

山頂が近くなった(実際はもう少し奥)

　休憩の小屋で先行者二名に追いつく。お一人がほら貝を取り出して見事な腕前を披露してくれた。聞けば行者講の一員だという。どうりで上手なわけだ。
　ほら貝を間近で聞くのは今回が初めてではないが、聞いたことのある節回しと違い、低音パートと高音パートが交互する独特な響きの旋律。富士山に向けて響き渡るのが大変素晴らしかった。

休憩台と富士山

高度を上げて先ほどの休憩台、奥は青木ヶ原樹海

明日登る王岳より鬼ヶ岳へと続く稜線

山頂へのビクトリーロードの向こう側は手前が雨ヶ岳、奥に1921mPと続き更に毛無山へと至る

山頂到着！広場になっているので沢山の登山者を迎えることが出来るだろう

山頂からの富士山　あと一時間くらい日が昇ると山体全体が煌めくはず　しかし、斜光は彫りが深くてこれはこれで素晴らしい

雨ヶ岳から右に目をやると・・・

山名は解らないが冠雪した南アルプスの高峰、赤石岳？

こちらも残念ながら・・・どなたかわかりますか　

下山の途にかかると明日登る河口湖北岸の山並みが綿々と続く　最奥は三つ峠山か

金峰山や北奥千丈岳が中央に見えている

最後にアップの富士山をもう一度

駿河湾と西伊豆海岸

　計画では南西の端足峠経由で本栖湖に降りるつもりだったが、帰りの車道歩きも長くなりそうなので一旦登路を戻り本栖湖に直接降りる道を下ることにした。

　北斜面故に冷え冷えとした登山道は一気に暗い雰囲気になるも、中盤から落葉の明るい尾根を下るようになっていく。ただ、人気は先ほど登ったルートのほうが格段に上だろう。距離は若干短いので高速下山には良いかもしれない。

帰りは湖畔登山口を使ってショートカット高速下山

今日の富士山、さようなら

序盤は北斜面の激下りだったが、中盤から疎林の明るい尾根道となった

ナイスな忘れ物👌😉

朝登ったのはあちらの稜線のようだな

落ち葉の道を下り・・・

残り紅葉を愛で・・・

本栖湖の湖畔へフィニッシュ

あとはロード

せっかくだから本栖湖の湖岸にも寄ってみた

静かな雰囲気がとても良い　

この景色でのんびり過ごすなんてのも良いかもしれないね　

すすきに別れを告げ・・・　

しつこいようだが、これがほんとに今日最後の富士山

駐車場に到着、朝無かったロープが張られていた。今日から冬季閉鎖だという

　高速下山のお陰で、今日は街で食事が出来ると踏んでいた。

　以前も食べた「吉田うどん」を今回は別の店でもう一度食べてみたかったのだ。「吉田うどん」の店は判で押したように11時開店の14時閉店で、下山後に食べに行くとなると移動時間を考慮してもギリギリセーフかどうかという感じになる。今日のように山が早上がりの日はチャンスなのだ。

　昨晩、GoogleMapの口コミであたりを付けていて選んだのが「吉田のうどん てっちゃん」。

　特に評判が良いとかそういった尺度ではなく、出来るだけシンプルなお店、シンプルな品揃えという観点で選んだが、入店すると地元客が多くてまずは合格かな。

　前回別な店で食べた時はざるの大盛を頼んだが、吉田うどんの最大の特徴である麺のコシと硬さ、そして必ず付く茹でキャベツが腹にずしんと来るのだ。大盛はよほど気合を入れないと食べられない。麺の硬さも侮れず、顎関節症で食べる量もめっきり減ってきた自分には超苦戦した思い出のある食事だった。

　今回はその反省で温の並(麺が伸びて幾らかでも柔らかくなることを期待😝）を注文した。

　並でも量はそれなりにあり、かき揚げを付けたのを若干悔むも、吉田うどんは相変わらずぐいぐい主張してくる。これがソウルフードなんだよね。昨今の一部の宇都宮餃子のように、妙に観光客に媚びたところがあると魅力が半減すると思うのだけどなぁ。吉田うどんを食べながらそんなことを考えていた。

時間が早かったので「吉田のうどん」を食べにやってきた

暖簾の「て」がめくれちゃってるね😅

メニューはテーブルに張り付いている

オーダーは自分で書いて渡す。前回違う店は品名も自分で書いたのでまだこれでも良いほうか😁

かき揚げはともかく、吉田うどんの特徴はコシのある麺と、温でも冷でも必ず煮キャベツが入っている

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関連山行
    2024年04月12日  タヌキと天子様

　本年最後の車中泊遠征は、春に続いて富士山を眺める山行である。

　11月中旬の関西遠征は天候に一喜一憂する進行だったが、今回は冬型の気圧配置故に晴天がバッチリつづく安定期。一年の車中泊シーズンを〆る絶好の遠征となった。

11/27(水)

　初日の移動は200km前後なら下道オンリーがほとんどだ。時間はふんだんにある。今回も休憩多数でゆっくり走って７時間かかった。泊地は初めて利用する「道の駅 朝霧高原」とした。

　以前の偵察で大まかな雰囲気とトイレのレイアウトは把握していたが、やはり大型トラックが沢山停まる場所だけに不安は残った。しかし、トイレが二か所あって大型エリアから遠いほうに停めれば夜間の騒音もさほどではなく、想像以上に快適な一夜を過ごすことが出来た。
　近くに「朝霧さわやかパーキング」というトイレだけの駐車場があり、もしかしたらそちらのほうが・・・という気もしたが、そことて大型がぴったりと横に来ない保証はないからなんとも言えないところ。まぁ、道の駅を選んでおけば何かと安牌だろう。

　標高が高いこのエリアの朝は寒い。覚悟はしてきているのであきらめもつくが、車中泊ビギナーの方はかなり辛い時期になっていると思うのだ。それでも夜間の車内最低気温が５度程度だから全然余裕。宇都宮に帰る最終日(12/1)の別の道の駅での朝はほぼ零度。これは堪えた。結露した窓ガラスの内側が凍って拭けないありさま。夜も食事してしまうとあとはシュラフに潜り込んで暖を貪るのみで、本を読んでいても手が冷たくて外に出していられない。しかたがないので八時前に寝てしまうというありさまで流石に限界を感じた。車中泊は暖かくなる来春までのお預けである。

前日宿泊した道の駅近くのロードサイドより見る薄暮の富士山

この時間ならではの色合いが素晴らしい

11/28(木)

　道の駅から至近の登山口駐車場へと車を走らせる。

　ナビに従うも、やけに細い道を案内されおまけに悪路。床下が低いシャトルは時折こする音が聞こえるのでヒヤヒヤものだ。こういう道になると歩いたほうが早いくらいのスピードしか出せない。帰りに判明したのだが、ほんの少しだけ遠回りしたら広くて安全な道があった。勘弁してよ??＞ホンダのナビ

　登山者用有料駐車場は朝早い時間故なのか、無人で料金収納係員は居ない。入口に鍵付きの郵便受けがあり、脇にある袋に車番を書いて500円同封で郵便受けに投入するという仕組みになっている。

　帰りに払おうと思って出発したが、下山時に他の車もおしなべて車番が記入された袋がリアワイパーに挟まれていた。皆が登山中にチェックしているのだろう。おつりが無い人はどうするのだろうと思ったが、幸いにして財布の中に500円玉があったので支払うことが出来た。

翌朝、有料Pからスタート

朝の陽光が山を燃やす

この時点で体力気力充分！

残り紅葉が綺麗だ

　駐車場からしばらく林道を進み登山口へ到達。シンプルな道標が良い雰囲気だ。

　登り始めると快適だったのは序盤の僅かだけ。合目の板が出てくると徐々に急登となり、なかなか辛い。高度があがると岩交じりになり、まったく足を休ませてくれない登りが延々と(気持ちのうえで)続く。

シンプルな登山口　良き！

これが九合目まで続く　休憩の目安になって良いのだが・・・

出ました！古のマツダランプ

不動滝

あえぐような容赦の無い登りはどこまでも続く

小広い場所があったが、ヘリのレスキューポイントということ

おーーー、ようやく五合目??でも・・・まだまだ五合目??

いや、もう勘弁してくれぇ??

　九合目手前に富士山展望台があった。そこに至る途中でも枝越しの眺望はあったが、ここは開放感のある富士山眺望だ。それまでの急登の溜飲を降ろすことが出来た。

　写真を撮ってしばし立ち止まるも、続く九合目ではやはりザックを降ろして水を飲んでいたら、五号目休憩中に追い越していった自分と同年代の方が丁度降りてきた。
　先方もこちらを覚えていたようで、「あと少しで尾根ですよ」と励ましてくれた。「そうなんですが、なかなか辛くて・・・」と返事するのがやっと。やはり鍛えている人は違うものだなと妙に感心しながら自分も腰を上げた。確かに、あっという間に尾根に到達してしまって、こりゃちょっと恥ずかしかったかな??

　稜線に乗ればあとはアップダウンも少なく、それまでの喘ぎが嘘のように元気な足取りになる。”ゲンキン”とはまさにこういうことだなとしみじみ実感だ??

あと少しで九合目という頃、ボーナスポイント??

岩の先には富士山ドーン

アップ

駿河湾も

遠く光る

毛無山を最高点とした天子山地が南へと続く

ポツポツしたものは・・・下山後に解ったがキャンプ場のテントと車だ

毛無山の山頂に到着　小数点切り捨てで1945、終戦の年

シンプル！でも「みのワン」良いね

山頂から

　山頂を後にしてなおもその先へと進む。富士山眺望はずっと見え続けている。なかなかご機嫌な稜線歩きだ。

毛無山～毛無山最高点のルート上は常に富士山が綺麗に見える

毛無山最高点、山名板の他に何もなし

今日の最終目的地の大見岳は1959、自分の生まれ年　地味な自分と同じで眺望は全くなし

帰りは毛無山最高点の山名板をパシャリ

途中の登山道脇に腰掛け、この景色で昼食をとる

下山ルートは序盤穏やかな明るい尾根歩き

途中でもサービスカットの富士山

分岐点の地蔵峠　

峠からの富士山

麓(実際の地名)へ向けてここより降下する

　地蔵峠から北東の谷に向けて高度を急に下げていく。途中から沢が見え隠れし、時に立派な滝もある。

　かつて金山があったということで、往時のルートが登山道として使われている雰囲気が濃い。日が差し込まないから暗い雰囲気を醸し出しているのかもしれないが、荒れ気味の登山道、渡渉後の不明瞭箇所も多数あった。また、大雨増水時はそもそも渡渉でさえ難しい可能性があるので、慣れない人はやめておいたほうが良いかもしれないと感じた。

急降下で始まり一気に雰囲気が変わる

登ってきたのは向こうの尾根

日の届かない登山道は岩混じりになり・・・

片側が落ちたトラバースを延々と・・・

渡渉後の登り返しはピンクテープが頼りだがなかなか険しい

向こうから一旦降りて手前に登る　写真だと伝わらないが高低差がありロープ無しだと難しいポイント

下山ルート最後の富士山

　下るに従い沢音も大きくなる。立派な渓谷が美しく流れるさまは素晴らしく、大小の滝も見ごたえがあった。ようやく往路ルートと合流すれば、やれやれ下山もほぼおしまい。

終盤は立派な沢沿いを下るが中でもこの滝は秀逸

下山終盤の残り紅葉

帰りの道路より左、毛無山、右は明日登る竜ヶ岳

食料調達で寄ったマックスバリュ富士河口湖店駐車場より　地元の人達にとって富士山は日常の風景

　二日目以降の泊地は三日間ともに「道の駅 かつやま」を選んだ。河口湖周辺には他にも道の駅があるが、どちらも車の出入りが多くトラックも入りがち。比べてこの道の駅はスペック上大型も駐車可能となっているものの、これまで四泊した実績から静かな夜が裏切られることは無かったからだ。

　車のリアハッチを上げれば、そこに河口湖畔が拡がるロケーションもなかなか良い。お気に入りの道の駅なのである。

今夜の泊地道の駅かつやまから河口湖に沈む夕日