ＧＳＸ１４００納車

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投稿日：2005年12月23日 22:00

ついに待ちに待った憧れのリッターネイキッドバイク。
スズキのＧＳＸ１４００の納車。

あんまり写りがよくない＋背景もいまいちですが、後日もっと良いのが撮れたら再掲予定。
スズキの該当サイトはhttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/index.html(2022年6月リンク切れ確認)

１４００ｃｃという一人で移動する手段の乗り物。バイクに搭載されるエンジンとしてはとてつもない排気量です。だって４輪だって実用的には問題ナシの排気量じゃないですか。

本日近間をグルっと（といっても８０Ｋｍ位ですが）走ってきました。
すべてが今まで乗っていた４００ｃｃバイクと異次元。
そりゃそうだよな。排気量倍とかそういう問題なんじゃなくて、
排気量が＋１０００ｃｃになっちゃたんですから。

国内向け車種なんで規制値の100馬力。これが逆車（逆輸入車）のＳＳは170馬力とかなんですから、そういったバイクはいったいどういう乗り物なのか。

と、まぁ、ここのブログではバイクの性能云々とかはあまり書かない（書けない）積もりなのでこの辺にしておきますが、バイクを知らない人向けにもう一度簡単に。

４００ｃｃと１４００ｃｃ。軽自動車と高性能スポーツカー位違います！

バイクに興味のある方へ補足

ＧＳＸ１４００関連のサイトを見て頂くとわかりますが、皆さん異口同音にそのトルクの太さを評価しています。
高い回転数での伸びなどはＳＳには到底及ばないようですが、街中加速なら同じスズキの駿足、隼にも負けないとか。

私は初めての大型バイクで、もちろんＧＳＸ１４００以外の経験がない為比較のしようがありませんが、実にトルクフルな乗り味と言えます。どんなギヤでもどんなスピードからでも加速していくというのは誇張でなく、事実アクセルを捻れば裏切られることなくゴリゴリ（油冷エンジン特有のフィーリングらしい）と加速していき、あっという間に速度計が上がっているといった感じです。

ちなみに参考までに、６速3000rpmで100km/h。
同じく６速1800rpm位で60km/h。この状態でシフトダウンせずにゴリゴリと加速していく数秒後には100km/hへ。現在慣らし中ですが、指定の4000rpm以内で通常の使用では一般道・高速問わずにまったくストレス無く走ることができます。

取り回しは流石に重いですが、教習所のデコCB750に比べるとこんなものかな、といった感じで懸念していた程ではありませんでした。

で、短所無しかというと、購入３日目にして２点程。

その１．インジェクション。というかフューエルポンプ

それ自体は素晴らしい機構だと思うのですが、フューエルポンプが発している（とバイク屋さんは言っている）「ピー」という高周波音が耳障り。
走り出しちゃえば気にならないレベルなんですが、アイドリング時、周りに車がいないと結構耳障りです。こんなものらしいんですけど、ＣＢ１３００ＳＦのインジェクション車なんかはどうなんだろうと純粋に思います。重厚なエンジン音なので、周波数の高いノイズはちょっといただけないですね。

その２．クラッチとアクセル。

油圧式クラッチは案外重い。渋滞時は結構辛いですね。
アクセルも一定速度で長時間走っていると微妙に重さが・・・

まぁこの辺は前車のＣＢ４００ＳＦとの比較ですが。

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